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La competencia profesional del transporte de mercancías para la planificación de rutas

Tabla de contenidos

Planificación de Rutas y Cargas en el Transporte de Mercancías

Definición de Ruta

Ruta: Itinerarios o recorridos planificados que un vehículo debe seguir para cumplir con las entregas y recogidas de los clientes asignados en una jornada laboral.

Objetivos de la Planificación de Rutas

  • Optimización del servicio: Reducción de costos, kilómetros, horas de trabajo y vehículos utilizados.
  • Desarrollo de sistemas de optimización de rutas basados en algoritmos, métodos de solución para problemas de rutas y sistemas de información geográfica.

Tipos de Rutas

  1. Rutas Fijas
    • Ciclos determinados (semanal, mensual, trimestral).
    • Ventajas: Diseño único en cada ciclo y conocimiento del recorrido por parte del conductor.
    • Desventajas: Falta de conocimiento de otras rutas y bajo uso de vehículos en periodos de baja demanda.
  2. Rutas Periódicas
    • Programadas para satisfacer demandas específicas de clientes durante un periodo determinado.
    • Menos utilizadas debido a sus condiciones específicas.
  3. Rutas Diarias
    • Establecidas diariamente según la demanda.
    • Ventajas: Conocimiento de la ruta por parte del conductor, distribución ajustada a la demanda y elección del vehículo adecuado.
    • Desventajas: Diseño diario tedioso y tiempo invertido en su planificación.
competencia profesional del transporte de mercancías para la planificacion de rutas

Aspectos a Considerar en la Planificación de Rutas

  1. Información Necesaria
    • Localización de centros de distribución.
    • Distancia entre centros de distribución y clientes.
    • Información específica de cada cliente.
  2. Información del Pedido
    • Albaranes y notas de pedido que incluyen días, horarios y características especiales de entrega.
  3. Información de los Vehículos
    • Número, características, dimensiones, capacidad de carga y horarios de salida y llegada de los vehículos.
  4. Restricciones
    • Normas de asignación de clientes y vehículos.
    • Tiempos de recorrido, carga, descarga y paradas.
    • Cumplimiento de tiempos de conducción y descanso.
    • Plazos de entrega según necesidades de proveedores y clientes.
  5. Cálculo de Distancias
    • Sistema de línea recta corregida y mapa de carreteras informatizado para el cálculo exacto de distancias.
calculo de distancia para las rutas

Tiempos y Plazos en la Planificación

Tiempos:

  1. Tiempo de Tránsito: Tiempo disponible para la entrega de mercancías desde el almacén al cliente.
  2. Tiempo de Carga: Tiempo para la carga de una posición de entrega.
  3. Tiempo de Preparación: Tiempo para asignar mercancía, picking y embalaje.
  4. Tiempo de Planificación de Transporte: Tiempo para organizar la expedición de mercancías.
Tiempo de planificación del transporte

Plazos:

  1. Plazo de Disposición del Material: Inicio de actividades de picking y embalaje.
  2. Plazo de Programación de Transporte: Inicio de organización del transporte.
  3. Plazo de Carga: Momento de preparación de mercancías y vehículos para el transporte.
  4. Plazo de Salida de Mercancías: Fecha de envío de mercancías al cliente.
  5. Plazo de Entrega: Fecha de llegada de la mercancía al cliente.

La eficiente planificación de rutas y cargas es fundamental para optimizar el servicio, reducir costos y satisfacer las necesidades de los clientes en el transporte de mercancías.

Realización del Cálculo de Distancias y Problemas de Rutas

Definición de Problema de Rutas

Problema de Rutas: Se refiere a cualquier problema de optimización que surge al intentar encontrar la mejor ruta para satisfacer las demandas de los clientes.

Principales Problemas de Rutas:

  • Diferencia entre plazo de salida de mercancías y plazo de entrega: Tiempo de tránsito entre el centro suministrador y el cliente.
  • Plazo de entrega: Fecha solicitada por el cliente o fecha de entrega confirmada.

Tipos de Problemas de Rutas

  • Problema TSP (Travelling Salesman Problem)
    • Descripción: Es el problema más común en el diseño de rutas.
    • Concepto: Un viajero debe salir de un punto de partida, visitar varios destinos una sola vez y regresar al punto de partida, minimizando la distancia total recorrida.
    • Variantes: Derivadas de factores como el número de vehículos, cantidad de puntos de origen, restricciones en la carga y capacidad de los vehículos.
TSP
  • Problema VRP (Vehicle Routing Problem)
    • Descripción: Se refiere a la optimización de rutas de vehículos que deben realizar múltiples entregas a diferentes destinos.
    • Objetivo: Minimizar los costos totales de ruta, incluyendo distancia, tiempo y número de vehículos utilizados.
VRP
  • Problema CRVP (Capacidad VRP)
    • Descripción: Variante del VRP que considera restricciones de capacidad en los vehículos.
    • Objetivo: Distribuir las mercancías de manera eficiente considerando las capacidades de carga de los vehículos.
  • Problema VRPTW (VRP with Time Window)
    • Descripción: Extensión del VRP que incluye ventanas de tiempo en las que cada cliente debe ser atendido.
    • Objetivo: Planificar rutas que cumplan con las ventanas de tiempo de entrega establecidas por los clientes.
  • CVRPTW (Capacitated VRPTW)
    • Descripción: Combinación de las características del CRVP y VRPTW.
    • Objetivo: Planificar rutas considerando restricciones de capacidad y ventanas de tiempo.

Conocimiento de la Geografía Vial

Definición de Infraestructura Vial

Infraestructura Vial: Conjunto de elementos diseñados para facilitar el desplazamiento de vehículos de manera segura y cómoda entre diferentes puntos geográficos.

Clasificación de Vías

  • Vías Urbanas
    • Descripción: Se refiere a las calles dentro de áreas urbanizadas.
    • Características:
      • Circulación de vehículos a motor, vehículos sin motor y peatones.
      • Presencia de intersecciones y accesos frecuentes.
      • Recorridos generalmente cortos.
Captura 205
  • Vías Interurbanas
    • Descripción: Se refiere a las carreteras que conectan áreas urbanizadas y rurales.
    • Características:
      • Circulación exclusiva de vehículos a motor.
      • Presencia de nudos y accesos separados en el espacio.
      • Recorridos medios y largos.
Captura 206

Regulación de Infraestructuras Viales

  • Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras: Regula la infraestructura vial a nivel estatal, estableciendo normativas y estándares para la construcción, mantenimiento y uso de las carreteras.
  • Reglamento de la Ley de Carreteras: Complementa la Ley 37/2015, proporcionando directrices detalladas sobre la aplicación de las normativas establecidas en la ley.
  • Competencias de las Comunidades Autónomas: Además de la regulación estatal, las Comunidades Autónomas tienen competencias específicas en materia de carreteras, lo que les permite gestionar y regular las infraestructuras viales dentro de su territorio de acuerdo con las necesidades y características locales.

Conocimiento Acerca de la Red Viaria Española

La red viaria española está definida y regulada por la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras. Esta ley establece criterios específicos para clasificar las diferentes vías que componen la red, teniendo en cuenta diversas características y condiciones. A continuación, se describen las categorías y características principales:

1. Vías según sus Características

  • Autopistas:
    • Diseñadas exclusivamente para la circulación de automóviles.
    • Sin accesos a propiedades colindantes.
    • Sin cruces a nivel con otras vías o servidumbres de paso.
    • Calzadas separadas para cada sentido de circulación.
  • Autovías:
    • Similar a las autopistas pero con menos restricciones.
    • Calzadas separadas para cada sentido de circulación.
    • Limitación de accesos desde propiedades colindantes.
    • Sin cruces a nivel.
  • Carreteras Multicarril:
    • Dos o más carriles por sentido de circulación.
    • Pueden tener accesos o cruces a nivel.
  • Carreteras Convencionales:
    • No cumplen con las características de autopistas, autovías o carreteras multicarril.

2. Vías según su Titularidad

  • Estatales: Administradas por el Estado.
  • Autonómicas: Administradas por una Comunidad Autónoma (CCAA).
  • Diputaciones: Administradas por una Diputación.
  • Municipales: Administradas por un Ayuntamiento.

3. Vías según su Número de Calzadas

  • Calzadas Separadas: Dos calzadas separadas físicamente para cada sentido de circulación.
  • Calzada Única: Una sola calzada para ambos sentidos de circulación sin separación física.

4. Vías según su Grado de Control de Accesos

  • Sin Acceso: Sin acceso a propiedades colindantes.
  • Acceso Limitado: Acceso limitado a propiedades colindantes.
  • Accesos Directos Autorizados: Accesos directos permitidos a propiedades colindantes.

5. Vías según sus Condiciones Orográficas

  • Llano: Inclinación máxima ≤ 5%.
  • Ondulado: Inclinación máxima entre 5-15%.
  • Accidentado: Inclinación máxima entre 15-25%.
  • Muy Accidentado: Inclinación máxima > 25%.

6. Vías según las Condiciones del Entorno Urbanístico

  • Tramos Urbanos: Discurren completamente por suelo urbano.
  • Tramos Interurbanos: No discurren completamente por suelo urbano.

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