Conocer y aplicar los nuevos tiempos de conducción y descanso: clave para evitar sanciones y garantizar la seguridad

Los tiempos de conducción y descanso son un pilar esencial en la seguridad vial, la salud del conductor y el cumplimiento normativo en el transporte profesional. Con la reciente actualización del Acuerdo AETR —ahora alineado con las últimas reformas europeas— se hace imprescindible que los conductores profesionales estén formados y actualizados sobre sus nuevas obligaciones.

El Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) ha publicado la Decisión (UE) 2025/1115, que fija la posición de la UE respecto a la adaptación del Acuerdo Europeo sobre el Trabajo de las Tripulaciones de Vehículos que efectúen Transportes Internacionales por Carretera (AETR), para incorporar las principales modificaciones introducidas por los Reglamentos (UE) 2020/1054, 2024/1258 y el Reglamento Delegado 2022/1012.

Principales novedades sobre los tiempos de descanso y conducción

1. Descanso semanal fuera de sede (transportes internacionales de mercancías): Se permite tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos fuera del país de origen, siempre que en un periodo de 4 semanas el conductor haya tomado al menos dos descansos semanales normales.
2. Descanso en conducción en equipo: El conductor podrá hacer una pausa de 45 minutos en un vehículo conducido por otro, siempre que no participe activamente en la conducción ni en tareas auxiliares durante ese tiempo.
3. Descanso semanal normal fuera del vehículo: No se podrán realizar descansos semanales normales en la cabina. Estos deberán realizarse en alojamientos adecuados y los gastos serán asumidos por la empresa.
4. Retorno al domicilio o base: La empresa debe organizar el trabajo del conductor para que este pueda regresar a su base o residencia al menos cada cuatro semanas para tomar un descanso semanal normal o compensatorio.
5. Documentación obligatoria: La empresa deberá conservar la documentación que acredite el cumplimiento de estas obligaciones y presentarla a las autoridades si así lo requieren.
6. Descanso en ferry o tren: Se podrá interrumpir el descanso diario o semanal reducido dos veces por un total de una hora, siempre que el conductor tenga acceso a una cama o litera. Para aplicar esta excepción en descansos semanales normales, el trayecto en ferry o tren deberá durar al menos ocho horas.
7. Viajes para recoger el vehículo: El tiempo invertido en ir a recoger o devolver un vehículo no se considera descanso salvo que el conductor viaje en ferry o tren y tenga acceso a una cama o cabina para dormir.

Flexibilizaciones específicas para el transporte discrecional de viajeros

1. Pausas fraccionadas: Se permite dividir la pausa de 45 minutos en dos de al menos 15 minutos, distribuidas a lo largo del periodo de conducción de 4,5 horas.
2. Descanso diario ampliable: En viajes de más de 6 días, los conductores pueden tomar una vez el descanso diario dentro de un máximo de 25 horas (con un límite de conducción diaria de 7 horas). Se permite repetir esta excepción en viajes de más de 8 días.
3. Regla de los 12 días también para transporte nacional discrecional: Se extiende esta excepción al transporte nacional discrecional de viajeros, siempre que tras el periodo excepcional el conductor disfrute de dos descansos semanales normales o uno normal y otro reducido (con compensación obligatoria antes de finalizar la tercera semana siguiente).

La formación, esencial para aplicar correctamente la normativa y evitar sanciones

El desconocimiento de estos cambios puede derivar en infracciones graves y cuantiosas multas tanto para el conductor como para la empresa. Además, un uso inadecuado de los tiempos de descanso y del tacógrafo digital e inteligente puede comprometer la seguridad en carretera y la integridad jurídica del transportista.

AT Academia del Transportista: formación actualizada y especializada para conductores profesionales

AT Academia del Transportista es el centro de referencia nacional en la formación de conductores profesionales. Su catálogo formativo incluye cursos especializados sobre el tacógrafo digital y el tacógrafo inteligente de segunda generación, así como sobre la correcta aplicación de los tiempos de conducción y descanso. Estos programas están actualizados conforme a la normativa europea más reciente, incluyendo las reformas del AETR y los reglamentos UE mencionados.

Gracias a una metodología práctica, formadores expertos y una plataforma online avanzada, AT Academia del Transportista garantiza una formación de calidad que permite al conductor evitar errores, mejorar la gestión del tiempo y evitar sanciones que pueden superar los miles de euros.

Países firmantes del AETR

Además de los Estados miembros de la Unión Europea, el AETR cuenta con la adhesión de países como: Albania, Andorra, Armenia, Azerbaiyán, Belarús, Bosnia y Herzegovina, Croacia, Georgia, Kazajistán, Macedonia del Norte, Mónaco, Moldavia, Reino Unido, Rusia, San Marino, Serbia, Montenegro, Tayikistán, Turquía, Turkmenistán, Ucrania, Uzbekistán y Suiza.