Curso Carnet de Camión

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He leído, entiendo y acepto los siguientes Términos Legales.

A los efectos previstos en el Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016 relativo...

Adquirir los conocimientos necesarios para la obtención del Permiso C1-C para conducir camiones. Conocer las técnicas y procesos involucrados en la conducción, seguridad vial y transporte de vehículos con una masa igual o mayor de 7.500 Kg.

Exámenes a realizar

Examen teórico camión

El examen para el carnet C (camión) consta de 20 preguntas a realizar en un máximo de 20 minutos de tiempo. Con un máximo de 2 errores a cometer.

Se realizarán preguntas sobre cuestiones específicas de la formación para el carnet de conducir C como: normativa sobre circulación de los vehículos de transporte de mercancías, documentación, precauciones en la conducción, factores de seguridad, responsabilidad como conductor, etc.

Examen práctico camión

El examen práctico para obtener el permiso C consta de dos partes. La primera de ellas que se realiza en circuito cerrado, mientras que la segunda es de circulación. La prueba de circuito cerrado busca constatar la habilidad del conductor en el manejo del vehículo con la realización de unas maniobras concretas. Mientras que la prueba de circulación evaluará su comportamiento con las señales, vías rápidas, semáforos y otros elementos de circulación en ciudad.

Examen circuito cerrado camión

Se deberán de realizar las maniobras de habilidad recogidas por la DGT para la prueba de destreza en la conducción de un camión: estacionamiento, aproximación al muelle y marcha atrás en curva.


ESTACIONAMIENTO Y SALIDA DEL ESPACIO OCUPADO AL ESTACIONAR EN LÍNEA

1 DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA

Se efectuará en una calle de 6 metros de ancho, delimitado por un bordillo fijo en el lado de la calzada en el que vamos a estacionar y por una línea pintada en el suelo al otro lado.

Nos encontraremos con dos vallas que simulan el hueco del estacionamiento y que debe medir una vez y media nuestro camión. Es decir que si nuestro camión mide 8 m, el hueco debe medir 12m

1º Colocación del vehículo

Entramos en la calle y Debemos tener en cuenta dos cosas:

  • Superar el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del vehículo.
  • Además el camión debe quedar paralelo al bordillo.

Detenemos el camión y esperamos la indicación del examinador o examinadora para comenzar la prueba siempre a su orden.

2º Inicio de la prueba

Iniciamos la maniobra circulando marcha atrás:

  • Sin brusquedades (es decir a velocidad uniforme sin acelerones ni frenazos).
  • Sin mover el volante con el camión detenido.

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3º Estacionamiento

Al entrar en el estacionamiento, en ningún momento podemos rebasar las marcas que delimiten la anchura de la calzada, así como tampoco derribar, golpear, empujar, rozar o tocar las vallas o elementos que delimiten el espacio para estacionar.

Tampoco podemos durante la maniobra, con ninguna de las ruedas, subir al bordillo ni forzarlo ni pisarlo.

Debemos situar el camión dentro del espacio destinado al estacionamiento.

El número máximo de movimientos permitidos para estacionar será de tres.

Se entenderá por movimiento cada vez que se cambie el sentido del desplazamiento.

Al finalizar el estacionamiento en línea, el camión deberá quedar:

  • Paralelo al bordillo.
  • Con una separación no superior a 30 cm medidas desde la banda de rodadura de cualquiera de los neumáticos. Recuerda que la banda de rodadura es la superficie de apoyo del neumático.

4º Salida del estacionamiento

Finalizado el estacionamiento, saldremos del mismo con un máximo de tres movimientos.

Al salir del estacionamiento no deberemos, con ninguna de las ruedas, subir al bordillo ni forzarlo ni pisarlo.

Tampoco debemos derribar, golpear, empujar, rozar o tocar las vallas o elementos que delimiten el espacio para estacionar.

Cuidado en la salida, pues no podemos pisar o rebasar, las marcas que delimiten la anchura de la calzada.

Durante la maniobra no podemos descender del vehículo en ningún momento para realizar ninguna comprobación.

2 RECOMENDACIONES

Colocar bien el vehículo es asegurar la prueba

  • Paralelo y a la distancia de las vallas que delimitan el estacionamiento que te indique tu profesor, que estará entre 50 y 70 cm.
  • Mira bien por los espejos de los dos lados para que el camión siga paralelo.
  • Cuando la rueda trasera este próxima a la valla gira una vuelta completa de volante hacia el bordillo.
  • Cuando veas la mitad de la valla trasera endereza, quítale una vuelta.
  • Cuando la rueda trasera esté próxima al bordillo gira el volante a tope al lado contrario al bordillo hasta que esté sensiblemente paralelo y si te la juegas que sea hacia delante que es donde mejor visión y cálculo de distancia tienes- Termina la maniobra con la dirección recta (mira el volante para asegurarte) y mueve ligeramente el camión para comprobarlo.
  • Es muy difícil corregir si se te ha quedado muy separado y sería preferible salir del estacionamiento e intentarlo de nuevo que pelear un imposible.
  • Rueda en bordillo carnet en bolsillo suelen decir los profes. Recuerda que puedes apoyar pero no forzar ni subirte al bordillo.
  • Recuerda que tu profesor o prfesora son quienes mejor conocen el camión y sus radios de giro y que las anteriores referencias son sólo guías iniciales.

Sigue con la concentración hasta el final y recuerdas que tienes tres movimientos para sacar el camión.

Es muy fácil pisar la línea exterior o golpear la valla si no estás pendiente de ello.

3 CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado será declarado no apto todo aspirante que cometa:

  • Una falta eliminatoria, o bien
  • dos faltas deficientes, o bien
  • una falta deficiente y dos faltas leves, o bien
  • cuatro faltas leves.

MANIOBRA DE ARRIME AL MUELLE

1 DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA

La prueba consiste en realizar un estacionamiento seguro para cargar o descargar en una rampa o plataforma de carga o instalación similar. Lo que llamamos el arrime a muelle.

El objetivo de la prueba es comprobar que tenemos destreza con el camión al realizar la marcha atrás, especialmente con el cálculo de las distancias y las medidas del vehículo. La prueba se realiza simulando un carril de carga que tiene al menos 6 m de ancho y 25 m de largo.

COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO

Entraremos en el carril, delimitado por líneas en el suelo a ambos lados, y debemos tener en cuenta dos cosas:

  1. Detener el camión al menos a 10 m de la valla que simula la plataforma de carga (medidos desde la parte trasera del camión).
  2. El camión debe quedar paralelo y dentro del carril de 6m de ancho.

Detenemos el camión y esperamos la indicación del examinador o examinadora para comenzar la prueba, siempre a su orden.

REALIZACIÓN DE LA PRUEBA

Iniciamos la maniobra retrocediendo marcha atrás, dentro del carril, hasta detenernos próximo a la valla que simula el muelle de carga.

Debes tener en cuenta que:

  1. La marcha atrás debes efectuarla siguiendo un régimen uniforme de marcha.
  2. El camión al final debe quedar sensiblemente centrado en el carril de 6 metros de ancho y
  3. a un máximo de 60 cm de separación de la valla.

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2RECOMENDACIONES

COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO

Al colocar el camión para dirigirlo al inicio de la prueba, ten mucho cuidado con subirte a bordillos que puedas encontrarte durante el camino, aunque la prueba en sí no haya comenzado, durante los trayectos que realices para dirigirte a las diferentes maniobras de examen, subirte a bordillos o tirar las vallas o elementos de balizamiento de las distintas maniobras supondría la eliminación directa.

Al colocar el camión previo al inicio de la prueba, busca situarlo en medio del carril de carga y los más paralelo posible a las líneas que lo señalizan.

REALIZACIÓN DE LA PRUEBA

Cuando Inicies la maniobra retrocediendo debes tener en cuenta que:

  1. Debes mirar por los espejos de ambos lados para asegurarte de que el camión sigue centrado en el carril.
  2. No puedes realizar ninguna maniobra de rectificación hacia delante.
  3. No te acerques a las líneas que delimitan el carril, si cualquiera de las ruedas sobresale suspenderías el examen.
  4. Según te vayas acercando procura ver la misma longitud de la valla en cada espejo retrovisor, así te aseguras que estarás centrado en relación al muelle.
  5. Durante la prueba puedes bajar para comprobar la distancia a la que has dejado el camión de la valla… y hacerte una mejor idea por si tienes que rectificar la posición final del camión. Pero esto puedes hacerlo una sola vez. Si intentas bajar una segunda vez el examinador o examinadora te lo advertirán pero si te bajas te calificarán la posición del camión en ese momento.
  6. Cada pista de examen y cada valla puede ser diferente pero suele coincidir que si cuando te acercas a la valla con el camión, te paras viendo por el retrovisor 3 barrotes de la valla a cada lado, la distancia será correcta o lo puedes solucionar con una leve modificación.
  7. También puede servirte: cuando te bajes a comprobar la separación calcula mentalmente la distancia a la que te has quedado de la valla… y antes de subirte de nuevo al camión busca una referencia visual cercana que tenga esa distancia medida desde la rueda delantera para que te sirva de ayuda (una mancha en el asfalto, podría servir…).
  8. Recuerda que en su posición final, la distancia máxima medida desde cualquier lugar de la parte trasera del camión a la valla no debe superar los 60 cm y que el camión debe quedar centrado con la valla que simula el muelle.

Recuerda que por encima de estas recomendaciones, será tu profesor o profesora el que te indicará lo que debes hacer.

3CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

Vamos a repasar las diferentes faltas que puedes cometer en el examen y su calificación.

ELIMINATORIAS

  • Derribar, golpear, empujar, rozar o tocar el muelle.
  • Salir, con alguna de las ruedas del espacio delimitado de 6m.
  • Realizar un movimiento de rectificaciónhacia delante.
  • Posición final ostensiblemente oblicuo o descentrado.
  • Posición final, dejando cualquier parte de la trasera, a una distancia superior a 60 cm. del muelle.
  • Posición final sobresaliendo lateralmente de la anchura del muelle de 3,5 m. cualquier parte del camión.

DEFICIENTES

  • Circular con el freno de estacionamiento o eléctrico accionado, afectando a la marcha del vehículo.
  • Girar el volante con el vehículo detenido.

LEVES

  • Posición final oblicuo.
  • Posición final descentrado.
  • Calado del motor.
  • Circular con el freno de estacionamiento o eléctrico accionado, no afectando a la marcha del camión.
  • Arranque brusco o a saltos.
  • Aceleraciones en vacío.
4ACTITUD ANTE EL EXAMEN

Procura mantener una actitud positiva, colabora con el personal examinador y sobre todo pelea el examen hasta el final. Ante la duda, piensa que estás aprobado/a y continua toda la secuencia de examen concentrándote en la maniobra que estás realizando y evita pensar en el posible error cometido.

En examen te permiten fallos y sólo suspenderías si cometes fallos en cualquiera de las siguientes combinaciones:

  • Cometiendo una falta eliminatoria,
  • o bien dos faltas deficientes,
  • o bien una falta deficiente y dos faltas leves,
  • o bien cuatro faltas leves.

Como ves es muy difícil tener en la cabeza la suma de errores y sólo el examinador o examinadora puede aplicar el criterio objetivo para calificar su gravedad.

¡Si alguien te suspende que esa persona no seas tú!


MANIOBRA DE MARCHAS ATRÁS EN RECTA Y CURVA

1 DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA

La prueba consiste realizar un recorrido Marcha atrás en recta y curva para girar a la derecha o a la izquierda en una esquina. Lo que llamamos hacer la “L”.

La prueba se realiza en una calle donde tendremos delimitado un carril de 3,5 m de ancho por un bordillo (en el lado hacia el que vamos a hacer la maniobra de marcha atrás) y por marcas viales en el otro

COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO

Entraremos de frente en la calle con nuestro camión y detendremos el vehículo pasada la curva dentro del carril y para ello debemos tener en cuenta dos cosas:

  1. El camión debe estar al menos a 10 m del inicio de la curva, medidos desde su parte trasera.
  2. El camión debe quedar paralelo y dentro del carril (bordillo por un lado y línea en el suelo por el otro).

Detenemos el camión y esperamos la indicación del examinador o examinadora para comenzar la prueba, siempre a su orden.

REALIZACIÓN DE LA PRUEBA

Iniciamos la maniobra retrocediendo marcha atrás el tramo recto, recorreremos la curva y seguiremos en iguales condiciones de marcha, otros 10 metros, dejando el vehículo dentro del tramo recto final, antes de detenerte.

Debes tener en cuenta que:

  1. 1. La marcha atrás debes efectuarla siguiendo un régimen uniforme de marcha.
  2. El camión al final debe quedar sensiblemente centrado en el carril de 3,50 metros de ancho.

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2RECOMENDACIONES

COLOCACIÓN DEL VEHÍCULO

Al colocar el camión hacia delante, para dirigirlo al inicio de la prueba, ten mucho cuidado con subirte al bordillo que delimita la curva, aunque la prueba en sí no haya comenzado, durante todos los trayectos para dirigirte a las diferentes maniobras de examen, subirte a bordillos o tirar las vallas de las distintas maniobras supondrá la eliminación directa.

Para evitar subirte al bordillo ábrete bien en la curva, las líneas de carril cuando vas hacia delante no significan nada.

Una vez superada la curva vete buscando ir paralelo al bordillo, a una distancia de 50 cm (2 palmos más o menos) entre ruedas y bordillo, y con el camión paralelo.

Cuando lo consigas detienes el camión al menos a 10 m de la curva y a esperar la señal del examinador o examinadora para empezar la prueba.

REALIZACIÓN DE LA PRUEBA

  • Inicia el recorrido marcha atrás buscando que el camión vaya paralelo (mira por los espejos de ambos lados).
  • Vete a una velocidad uniforme sin dar acelerones o frenazos bruscos.
  • Cuando la rueda trasera esté en el inicio de la curva ve girando el volante buscando mantener la distancia al bordillo y sigue la trayectoria de la curva en todo momento.
  • Las ruedas traseras son las que mandan y son las que debes mantener dentro del carril, con las delanteras puedes salirte del carril sin ninguna penalización.
  • De vez en cuando mira al espejo contrario al bordillo para ser consciente de lo que está haciendo el camión.
  • A la vez que el camión va superando la curva ve enderezando el volante y no te precipites, si lo haces demasiado pronto te subirás al bordillo o te quedarás sin margen para enderezarlo.
  • Cuando ya veas el carril por los dos espejos endereza del todo la dirección y continua hasta dejarlo centrado en el carril y a 10 metros de la curva.

Recuerda que estas recomendaciones son meramente orientativas, y que será tu profesor o profesora equien te indicará lo que debes hacer, nadie mejor que el o ella para darte las instrucciones finales.

3 CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

Al realizar la maniobra no deberás:

  • Subir al bordillo ni forzarlo con ninguna de las ruedas.
  • Pisar o rebasar las marcas que delimitan el carril con alguna de sus ruedas, del eje trasero.
  • Detener el camión, ni realizar movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado.
  • Derribar, golpear, empujar, rozar o tocar los jalones u otros elementos utilizados para delimitar los espacios.

FALTAS ELIMINATORIAS

  • Subir al bordillo con alguna de las ruedas.
  • En caso de bordillo móvil, arrastrar éste desplazándolo saliendo la rueda de la zona delimitada.
  • Salir del carril o zona delimitada con alguna de las ruedas del eje trasero.
  • Detención, con movimiento de rectificación hacia delante.

FALTAS DEFICIENTES

  • En caso de bordillo móvil, empujar éste desplazándolo, sin salir la rueda de la zona delimitada.
  • Forzar el bordillo.
  • Golpear fuertemente el bordillo.
  • Circular con el freno de estacionamiento o eléctrico accionado, afectando a la marcha del vehículo.
  • Girar el volante con el vehículo detenido.

FALTAS LEVES

  • Detención, sin movimiento de volante, excepto conjuntos con eje delantero móvil del remolque.
  • Posición final sensiblemente oblicuo.
  • Calado del motor.
  • Circular con el freno de estacionamiento o eléctrico accionado, no afectando a la marcha del vehículo.
  • Arranque brusco o a saltos.
  • Aceleraciones en vacío.
4 ACTITUD ANTE EL EXAMEN

Procura mantener una actitud positiva, colabora con el personal examinador y sobre todo pelea el examen hasta el final. Ante la duda, piensa que estás aprobado/a y continua toda la secuencia de examen concentrándote en la maniobra que estás realizando y evita pensar en el posible error cometido.

En examen te permiten fallos y sólo suspenderías si cometes fallos en cualquiera de las siguientes combinaciones:

  • Cometiendo una falta eliminatoria,
  • o bien dos faltas deficientes,
  • o bien una falta deficiente y dos faltas leves,
  • o bien cuatro faltas leves.



Examen circulación camión

La prueba de circulación estará en todo momento guiada y controlada por un examinador, que será quien determine las acciones y recorrido a realizar por el alumno.

En ella, se evaluarán no solamente las habilidades técnicas de conducción sino también: el reconocimiento de las señales de tráfico y buen cumplimiento de estas, capacidad de observación del conductor, incorporación a la circulación, adelantamientos, control de velocidad, y sistemas de frenado y detención del vehículo en determinadas circunstancias, entre otras.

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