DUOTRAILERS: ¿Cuánto sabes sobre los nuevos gigantes de la carretera de 32 m de longitud y 72 T de peso

La DGT se anticipa al Reglamento de Vehículos publicando una instrucción que autoriza de forma definitiva a circular a los Duotrailers, sacándolos del ámbito de las autorizaciones de prueba y ensayo.

Los Duotrailers, vehículos de gran capacidad de Transporte, desempeñan un papel crucial en el ‘Green Compact’ o ‘Pacto Verde’. Este pacto se centra específicamente en la integración de vehículos de mayor capacidad en las carreteras europeas. El ‘Green Compact’ representa una hoja de ruta estratégica que busca lograr la neutralidad de emisiones para el transporte terrestre a nivel mundial para el año 2050. Este ambicioso plan tiene como objetivo ahorrar, al menos, 3.000 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, marcando así un hito significativo en la sostenibilidad del transporte.»

Bajo la autorización de prueba y ensayo han estado circulando unos 450 Duotrailer en España los últimos 5 años, aunque sin poder realizar transporte público. Se prevé que en sólo en los próximos 2 meses, según datos de los fabricantes, se incorporen 400 o 500 Duotrailers más, por lo que pronto tendremos más 1000 nuevos gigantes circulando por nuestras carreteras.

Conjuntos EMS que serán objeto de la autorización

1. ¿Qué son los Duotrailers y cuál es su finalidad? Los Duotrailers son conjuntos de vehículos Euromodulares de Transporte de Mercancías que se utilizan para realizar operaciones de carga y descarga. Su finalidad es optimizar el transporte de mercancías en determinadas condiciones y cumplir con requisitos específicos.
2. ¿Qué conjuntos EMS pueden ser objeto de autorización? Solamente aquellos conjuntos Euromodulares que poseen más de 6 líneas de ejes y cuyos módulos separados no superan los límites máximos de masas y dimensiones establecidos en el anexo IX del RGV para los vehículos rígidos a motor, remolques y semirremolques.
3. ¿Cuáles son los límites máximos de peso y longitud para los conjuntos EMS autorizados? Los conjuntos EMS autorizados podrán alcanzar un máximo de 72 toneladas de masa y 32 metros de longitud, incluyendo la carga. Estos valores no pueden ser superados por los conjuntos EMS que obtengan la autorización.
4. ¿Cómo se concede la autorización para los conjuntos EMS? Se otorgará una autorización por cada configuración específica de conjunto EMS, caracterizada por el número y tipo de vehículos que lo componen, ejes, líneas de ejes y distancias entre líneas, así como otras características técnicas relacionadas con los ejes. Los distintos conjuntos EMS formados bajo una misma autorización especial deben tener para la misma posición el mismo tipo de vehículo, de eje y otras características técnicas relativas a los ejes y líneas.

Requisitos de Concesión y otros Supuestos

• ¿Cuáles son los requisitos que debe cumplir el interesado en obtener una autorización para conjuntos EMS?
• Inscripción en el REAT: Debe estar inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte (REAT) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS) para el transporte de mercancías.
• Titularidad del Permiso de Circulación: Debe ser titular del permiso de circulación de los vehículos motrices que formarán parte del conjunto EMS. En caso de que el vehículo motriz sea propiedad de una empresa de arrendamiento sin conductor, el interesado debe figurar como arrendatario en el contrato de arrendamiento.
• ¿Cuánto tiempo es válida una autorización para Duotrailers? Las autorizaciones para Duotrailers se conceden por un plazo máximo de dos años, a menos que exista un informe de vigencia inferior emitido por el titular de la vía. La vigencia está condicionada a la no modificación del anexo IX del RGV, que podría afectar a los valores máximos de masa y longitud de los vehículos.
• ¿Cuántas circulaciones pueden realizar los Duotrailers mientras la autorización esté vigente? Durante la vigencia de la autorización, el número de circulaciones de los Duotrailers no está limitado, y varios conjuntos EMS podrán circular simultáneamente amparados por la misma autorización.
• ¿Dónde se realiza el procedimiento de expedición de autorizaciones para Duotrailers? La tramitación y expedición de autorizaciones para Duotrailers se lleva a cabo a través de la aplicación TRAZA por las Jefaturas Provinciales de Tráfico (JPT).
• ¿Qué jefatura de Tráfico es la competente para conceder la autorización? La competencia recae en la JPT de la provincia correspondiente al domicilio fiscal del solicitante.
• ¿Qué requisitos debe cumplir el interesado al presentar la solicitud de autorización para Duotrailers? El interesado debe presentar su solicitud telemáticamente a través de TRAZA, proporcionando los datos y documentación requeridos según los criterios reglamentados. En caso de presentación presencial, se solicitará la subsanación electrónica.
• ¿Cómo se revisa el expediente durante la tramitación de la solicitud? Durante la tramitación, se revisa si el interesado cumple con requisitos como la activación del registro de empresas y actividades del transporte (REAT) y si es titular de todos los vehículos incluidos en la solicitud. Además, se verifica el cumplimiento de requisitos de los módulos y la motivación de la inclusión de tramos de carreteras convencionales.
• ¿Qué motivos pueden llevar a la denegación de la autorización para Duotrailers? La autorización puede ser denegada por motivos como la falta de habilitación del interesado, la no subsanación adecuada de la solicitud, la imposibilidad de formar conjuntos EMS por falta de vehículos aptos, o informes desfavorables de los titulares de las vías afectadas.
• ¿Cuándo entra en vigor esta instrucción sobre Duotrailers? La instrucción sobre Duotrailers entra en vigor desde el mismo día de su firma, según lo establecido en el documento firmado por Pere Navarro Olivella con fecha 22/12/2023.

Condiciones de Circulación

1. ¿Por qué vías pueden circular los Duotrailers? Las condiciones de circulación para los Duotrailers incluyen la obligatoriedad de transitar por autopistas, autovías o carreteras multicarril con calzadas separadas para cada sentido de circulación.
2. ¿Existen excepciones para la inclusión de carreteras convencionales en los itinerarios de conjuntos EMS? Sí, como excepción se permite la inclusión de carreteras convencionales en casos necesarios, como el acceso a lugares de carga o descarga en polígonos industriales.
3. ¿Cuáles son las condiciones de señalización para los Duotrailers? Los Duotrailers deben disponer de dos señales luminosas V-2, así como las señales V-6, de vehículo largo, el distintivo V-23, de señalización de su contorno y demás dispositivos de señalización que el RGV establezca como obligatorios para los vehículos dedicados al transporte de mercancías. Además, deben llevar encendidas las luces de cruce, o la luz diurna, en carreteras convencionales de una sola calzada.
4. ¿Qué medidas deben tomar los Duotrailers en condiciones meteorológicas adversas? En caso de fenómenos meteorológicos adversos o visibilidad reducida, los Duotrailers deben suspender su circulación por carreteras convencionales de una sola calzada, saliendo de la plataforma. Esto incluye situaciones de riesgo extremo por viento o condiciones adversas según los avisos de la AEMET.
5. ¿Cuál es la velocidad máxima permitida para los Duotrailers y cuándo se puede reducir? La velocidad máxima de circulación para los Duotrailers se rige por el Reglamento General de Circulación (RGC) para vehículos articulados. En situaciones previstas en el artículo 46 del RGC, la velocidad máxima se reduce en 10 km/h en función de la vía por la que circulen (no hay la limitación de 80 Km/h que imponía la autorización por ensayo).
6. ¿Cómo afectan las pendientes superiores al 5% a la circulación de los Duotrailers? Cuando los Duotrailers circulan por tramos con pendientes superiores al 5% y longitud mayor a 1 kilómetro, con una masa total del conjunto superior a 42 Toneladas, se exige una potencia mínima del vehículo motriz de 6 kW por tonelada. Esta exigencia garantiza la seguridad en itinerarios que incluyan red de carreteras.
7. ¿Cómo saber las pendientes de la vía a efectos de cumplimiento de condiciones del Circulación de los EMS? La DGT está trabajando en un sistema de información geográfica (GIS) para obtener datos y conceder la autorización, si bien los titulares de las vías que tienen que dar su visto bueno disponen de esta información.
8. ¿Cuáles son los itinerarios autorizados para los Duotrailers? Los Duotrailers solo pueden circular por las carreteras y tramos especificados en la autorización. Además, se les permite circular por tramos no incluidos en la autorización si es necesario para llegar al lugar de carga o descarga, hasta un máximo de 25 kilómetros de longitud desde la salida de una autopista o autovía, y otros 25 km para volver a ella.
9. ¿Cómo deben respetar las restricciones de circulación los Duotrailers? Los Duotrailers deben respetar las restricciones de circulación establecidas anualmente por la DGT para vehículos dedicados al transporte de mercancías. Esto asegura el cumplimiento de normativas específicas para este tipo de vehículos.
10. ¿Cuáles son las condiciones para adelantamiento y maniobrabilidad de los Duotrailers? Cuando circulan por vías de una sola calzada, los Duotrailers no pueden adelantar vehículos que vayan a más de 45 km/h. Además, deben poder describir una trayectoria circular completa de 360° dentro de un área definida por dos círculos concéntricos cuyos radios exterior e interior superen respectivamente los 12,50 metros y de 5,30 metros
11. ¿Cómo se deben estibar las cargas en los Duotrailers? La carga transportada en los Duotrailers debe estar estibada de forma que evite desplazamientos durante la circulación que comprometan la estabilidad del conjunto. La autorización no cubre el transporte de mercancías cuya naturaleza no garantice una correcta estiba.
12. ¿Cómo afecta la normativa de transporte de mercancías peligrosas a los Duotrailers? Los Duotrailers deben cumplir con las restricciones establecidas para el transporte de mercancías peligrosas según la Orden PRE/2788/2015. Sin embargo, esta restricción solo afecta a aquellas cuyo traslado requiera portar los paneles naranjas de señalización de peligro reglamentario conforme al Acuerdo Europeo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR).
13. ¿Qué requisitos deben cumplir los conductores de los Duotrailers? De cara a la DGT deben tener el permiso CE en vigor, si bien los conductores deben recibir una formación teórica y práctica suficiente que garanticen su seguridad y la del transporte (obliga la Ley de Prevención de Riesgos Laborales pero no la de DGT).
14. ¿Qué placas de matrícula deberá llevar el último semirremolque?, además de la propia, la del semirremolque al que va acoplado y la del vehículo tractor.
15. ¿Puede formar parte de la combinación modular algún vehículo que no esté matriculado? No, todos los vehículos deben tener matricula (ello implica cumplir con el Reglamento de vehículos).
16. ¿Pueden los Duotrailers atravesar las fronteras de nuestro país? La Unión Europea tiene que desarrollar la normativa que lo autorice, así que de momento solo puede realizarse transporte interior. Significar que en España, las CCAA que tienen transferidas competencias de gestión del tráfico (Cataluña, País Vasco y Comunidad Foral de Navarra) pueden poner restricciones a las circulaciones de los Duotrailers en su territorio.
17. ¿Qué requisitos técnicos deben cumplir los vehículos EMS? Los principales requisitos son disponer de:

• Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.
• Espejos o detectores del ángulo muerto.
• Sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo.
• Sistema capaz de detectar automáticamente una situación de emergencia y activar el sistema de frenado del vehículo para su desaceleración a fin de evitar o mitigar una colisión.
• Sistema electrónico de control de estabilidad.
• El vehículo motriz ha de estar homologado para una masa máxima de conjunto de 40 toneladas.
• El vehículo motriz que actúe como remolcador deberá estar equipado con un dispositivo de acoplamiento homologado e instalado en unas condiciones que garanticen una masa máxima de conjunto de 60 toneladas, según los requisitos establecidos en el Reglamento ECE Nº 55
• Tanto el vehículo motriz como los vehículos de categoría O₄ que actúen de intermedios serán remolcadores, debiendo por tanto disponer del adecuado equipamiento eléctrico, neumático y mecánico para remolcar.

Beneficios de los EMS

En el panorama del transporte de mercancías en España, los Duotrailers emergen como una solución innovadora, destacando por su compatibilidad total con las infraestructuras modales existentes. Esta característica es clave, ya que las dimensiones de estos vehículos se integran sin problemas en las infraestructuras de transporte de mercancías.

La utilización de semirremolques estándard de 13,6 metros ofrece una versatilidad excepcional al permitir operaciones tanto con Duotrailers como con vehículos independientes. Este enfoque no solo simplifica la gestión logística, sino que también minimiza los costes operativos en cada fase del proceso. Diversos estudios respaldan estos beneficios, señalando que esta eficiencia mejorada puede traducirse en una rentabilidad económica sustancial tanto a nivel empresarial como a nivel nacional.

En términos prácticos, la adopción de Duotrailers en el transporte de mercancías presenta una serie de ventajas destacadas. En primer lugar, se logra una mayor capacidad de carga, lo que optimiza la eficiencia en el transporte de bienes. La reducción de costes operativos es evidente, gracias a la compatibilidad con infraestructuras existentes y la capacidad de operar con semirremolques estándar. Además, se registra una mayor eficiencia en las operaciones logísticas, permitiendo una gestión de carga más ágil y flexible.

El impacto ambiental también se ve beneficiado con la adopción de Duo Trailers, ya que la eficiencia mejorada conlleva una reducción significativa de emisiones. Este enfoque sostenible se alinea con las tendencias actuales hacia prácticas de transporte más respetuosas con el medio ambiente, agregando un componente ecoamigable a la cadena logística.

Los megacamiones permiten un 60% más de carga que un tráiler, lo que implica 20 palets más (pasando de una media de 33 palets a 53), los Duotrailers permiten 66 palets, o lo que es lo mismo un semirremolque menos al día.

En esta comparativa se pueden apreciar las principales diferencias:

Link de la Instrucción de la DGT :

https://www.academiadeltransportista.com/wp-content/uploads/2024/05/Instruccon-DGT.pdf

Repasa los megacamiones aquí: