Las Fases del Transporte en la FP de Transporte y Logística.

Sistemas de Información y Comunicación en la FP de Transporte y Logística.

-Conceptos Fundamentales.

• Telemática: Unión de electrónica, informática y telecomunicaciones. Su gran valor es el acceso a la información en tiempo real a larga distancia.
• TIC vs. ITS: Mientras que las TIC gestionan información general, los ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte) aplican esa tecnología específicamente a la carretera, vehículos e infraestructuras para ganar seguridad y eficiencia.
• C-ITS: La siguiente generación. Vehículos conectados entre sí y con la carretera (clave para la conducción autónoma).

-Evolución de Herramientas.

1. Fax: Prácticamente obsoleto. La Directiva UE 2019/2161 prohíbe su uso con consumidores por falta de seguridad de datos, aunque algunas empresas aún usan el «eFax» (digital).
2. Correo Postal: Se mantiene para paquetería pequeña/mediana, pero es lento y caro para envíos internacionales de valor.
3. Email: La herramienta estándar. Rápida, barata, multidispositivo y sostenible (evita papel).

-Las 3 Tecnologías Críticas del Transporte.

Puntos de Verificación de la Mercancía y Trazabilidad que debe saber un Transportista.

La trazabilidad (ISO 9000:2015) es la capacidad de reconstruir el historial y la ubicación de un producto mediante registros. En logística, se divide principalmente en Tracking (seguimiento hacia adelante para ver disponibilidad y rutas) y Tracing (rastreo hacia atrás para identificar el origen ante quejas o devoluciones). Dependiendo de dónde se realice, hablamos de trazabilidad interna (procesos dentro de la empresa) o externa (datos compartidos en la cadena de suministro).

Para que esto funcione, es legalmente obligatorio identificar correctamente las mercancías. Se utilizan códigos GTIN-13 para unidades de consumo y el GS1-128 para palés, que permite automatizar datos como lotes y fechas. En el sector alimentario, la normativa es especialmente estricta para facilitar la retirada rápida de productos en mal estado, exigiendo detalles exactos sobre el origen animal, fechas de congelación y operadores implicados.

Tecnológicamente, el proceso se apoya en cuatro pilares:

1. Ópticos: Códigos de barras lineales y bidimensionales (como DataMatrix), que almacenan gran cantidad de información incluso si la etiqueta se daña.
2. Radiofrecuencia: Etiquetas RFID que se leen sin contacto visual y tecnología NFC para pagos o identificación de conductores.
3. Localización: Sistemas GPS para flotas (con funciones de tiempo real o rastreo detallado «paso a paso») y Wi-Fi RTLS para posicionar objetos dentro del almacén.
4. Biometría: Escaneo de huellas o iris para garantizar que solo el personal autorizado acceda a la carga o sistemas.

Finalmente, herramientas digitales como el SGA (Sistema de Gestión de Almacén) y el Blockchain aseguran que toda esta información sea veraz y accesible al instante, optimizando costes y mejorando la confianza del cliente.

Variaciones Producidas en la Ruta para un Conductor Profesional del Transporte.

La planificación de rutas busca optimizar el transporte reduciendo kilómetros, tiempos y costes. Existen principalmente rutas fijas, que siguen un ciclo repetitivo y facilitan el trabajo del conductor, y rutas diarias, que se ajustan a la demanda real de cada jornada. Para diseñarlas, es fundamental considerar datos de los pedidos, capacidades del vehículo y restricciones legales como los tiempos de descanso y las ventanas horarias de entrega.

El cálculo de distancias puede hacerse de forma aproximada con el sistema de línea recta corregida o de forma exacta mediante mapas informatizados que detectan peajes y pendientes. Durante la operativa, se miden tiempos críticos: planificación, preparación de pedidos (picking), carga y tránsito.

Para resolver la complejidad del reparto, se utilizan algoritmos como el TSP (minimizar la distancia de un solo vehículo), el VRP (gestión de flotas) y variantes como el VRPTW, que prioriza el cumplimiento de los horarios del cliente. Por último, la trazabilidad en tiempo real es la herramienta clave para gestionar incidencias; ante cualquier desviación, permite contactar con el transportista y avisar al cliente para actualizar la hora de llegada.

Indicadores de Calidad y Medidas Correctoras en el Grado Superior en Transporte y Logística.

Las empresas de transporte utilizan normas ISO para garantizar su eficiencia: la 14001 asegura el respeto al medio ambiente y el ahorro de recursos, mientras que la 45001 se enfoca en la seguridad laboral. En el ámbito técnico, la UNE 66102 es obligatoria para gestionar los tacógrafos digitales, dispositivos que controlan la velocidad y descansos en vehículos pesados.

La gestión del servicio se rige por la norma UNE-EN 13816, que busca equilibrar lo que el cliente espera con lo que finalmente percibe. Para lograrlo, la empresa define calidades objetivo (metas) y establece umbrales de servicio inaceptables en áreas como seguridad, confort y puntualidad. Si la calidad cae por debajo de esos límites, se aplican medidas correctivas inmediatas.

Operativamente, el sistema se documenta mediante una Política de Calidad, un Mapa de Procesos (que diferencia el «qué se hace» del «cómo») y la Carta de Servicio, donde se publican los compromisos reales con el usuario. Herramientas como el Benchmarking (compararse con los mejores) y los manuales específicos para conductores garantizan que el servicio sea profesional y esté en mejora continua.

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–Manual de Gestión Administrativa de Transporte y Logística (Formate Editorial).

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