La competencia leal en el Transporte Internacional amenazada: Posible eliminación del retorno de Camiones cada 8 Semanas
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) se encuentra actualmente examinando una serie de recursos presentados por siete Estados miembros de la Unión Europea: Lituania, Rumanía, Bulgaria, Hungría, Polonia, Malta y Chipre. Estos recursos, recogidos en los asuntos C541/20 a C555/20, impugnan diversas disposiciones, incluidos los Reglamentos 1054/2020 sobre tiempos de conducción y descanso, 1055/2020 sobre acceso a la profesión de transportista y de transporte internacional, y la Directiva 1057/2020 sobre desplazamiento de trabajadores.
La competencia en el sector del transporte se enfrenta a gran desafío con la evaluación en curso por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) sobre la eliminación de la obligación de retorno de los camiones cada 8 semanas. Este requisito, incluido en el denominado «Paquete de Movilidad», ha sido objeto de intensos debates y su eliminación podría tener un impacto profundo en la dinámica competitiva del transporte.
La principal preocupación se centra en la preservación de la competencia leal y justa entre las empresas de transporte. La medida de retorno obligado de los camiones cada 8 semanas se implementó con el objetivo de evitar distorsiones en el mercado y garantizar condiciones equitativas para todas las partes involucradas.
La posibilidad de eliminar esta obligación se presenta en el contexto del Paquete de Movilidad, una serie de regulaciones destinadas a mejorar las condiciones laborales de los trabajadores del transporte y abordar prácticas que podrían afectar negativamente la competencia. Sin embargo, la propuesta de eliminar el retorno de camiones cada 8 semanas ha generado preocupaciones sobre la posible desregulación y sus consecuencias en términos de competencia.
El Abogado General, en su recomendación al TJUE, ha sugerido rechazar la mayoría de los motivos de recurso, pero ha destacado la importancia de reconsiderar la medida de retorno. La falta de un análisis de impacto normativo durante su introducción ha planteado preguntas sobre la proporcionalidad de esta obligación.
La eliminación de la obligación de retorno cada 8 semanas podría dificultar el control efectivo de las empresas de transporte y la imposibilidad de un seguimiento riguroso podría generar preocupaciones sobre la seguridad y la calidad de los servicios prestados.
Los Tres Objetivos Clave del Paquete de Movilidad en el Transporte Europeo
El Paquete de Movilidad, contiene un conjunto de regulaciones diseñadas para abordar diversos aspectos del transporte de mercancías en Europa, buscando alcanzar tres objetivos fundamentales, cada uno de los cuales contribuye a mejorar la equidad, eficiencia y condiciones laborales en el sector.
- Crear un Mercado Más Justo y Competitivo: Esto implica mejorar la competencia leal entre las empresas y abordar la problemática de las llamadas «empresas buzón», que operan en países con regulaciones fiscales más favorables, generando desequilibrios en el mercado. La intención es promover una competencia equitativa y garantizar que todas las empresas cumplan con las normativas aplicables, evitando prácticas que distorsionen la competencia.
- Mejorar las Condiciones Laborales de los Conductores: Esto incluye la búsqueda de salarios más justos y la flexibilización de los tiempos de conducción y descanso. Permitir que los conductores regresen periódicamente a sus países de origen contribuye a su bienestar y calidad de vida, abordando preocupaciones relacionadas con la fatiga y promoviendo condiciones laborales más equitativas en toda la Unión Europea.
- Eficiente Aplicación de la Legislación de la UE: Esto incluye aspectos técnicos como la información que debe recoger el tacógrafo, los vehículos que deben llevarlo instalado y el cumplimiento de normativas relacionadas con las cargas y descargas, los pasos de frontera, etc. Una aplicación más eficaz de estas normas contribuye a la seguridad vial, la integridad del mercado y la coherencia en la aplicación de la ley en toda la UE.
En conjunto, estos tres objetivos buscan crear un entorno de transporte más equitativo, competitivo y seguro en Europa, abordando desafíos clave y mejorando tanto las condiciones laborales como la eficiencia operativa en el sector del transporte por carretera.
Guía Europea Aplicación del Paquete de Movilidad: https://www.academiadeltransportista.com/blog/movilidad-transporte/
Curso para aprender el Paquete de Movilidad como si estuvieras viendo una serie de Netflix: https://www.academiadeltransportista.com/cursos/paquete-movilidad-europa/
