Nuevo Tacógrafo Inteligente: Sanciones y Obligaciones para 2025
Finalizado el plazo establecido, todos los vehículos de transporte de mercancías que operen a nivel internacional y aún cuenten con tacógrafos analógicos o digitales no inteligentes se enfrentan a sanciones económicas significativas.
Como se ha informado en los últimos meses, el Paquete de Movilidad de la UE determinó que los vehículos de más de 3,5 toneladas que realicen transporte internacional debían sustituir sus tacógrafos por la versión inteligente de segunda generación. Inicialmente, el plazo para este cambio vencía el 31 de diciembre del año pasado, pero debido a problemas de abastecimiento, se concedió una prórroga hasta el 28 de febrero, que ya ha expirado sin previsión de nuevas extensiones. Asimismo, los vehículos equipados con la primera versión del tacógrafo inteligente y que operen internacionalmente deberán actualizar su dispositivo antes del 31 de agosto de 2025
Sanciones por no instalar el nuevo tacógrafo
Multas de hasta 30.000 euros en Francia
Se estima que más de un millón de vehículos en toda Europa están sujetos a esta obligación, de los cuales aproximadamente 140.000 pertenecen a empresas españolas.
Las empresas que no cumplan con la normativa pueden enfrentarse a severas sanciones, incluyendo la inmovilización del vehículo. A partir del 1 de enero de 2025, cualquier vehículo inspeccionado que aún cuente con un tacógrafo obsoleto será sancionado de la misma manera que si no llevase ningún tacógrafo instalado.
En España, la falta del nuevo tacógrafo, su manipulación o la falsificación de las hojas de registro pueden acarrear sanciones de hasta 6.000 euros. Sin embargo, esta cantidad varía según el país donde se realice la inspección. Francia impone multas de hasta 30.000 euros y la inmovilización del vehículo, además de contemplar penas de prisión de hasta un año para el conductor en casos graves.
Por su parte, Portugal sanciona con hasta 6.000 euros, Alemania con el mismo importe, Italia con 3.600 euros y Holanda con 4.400 euros. En febrero de este año, el Ministerio de Planificación Regional y Descentralización confirmó que no habrá nuevas moratorias y que los controles en carretera se aplicarán estrictamente a partir de marzo.
Problemas de suministro y retrofit
A pesar del vencimiento del plazo, asociaciones de transportistas han denunciado problemas de suministro de los sensores necesarios para la correcta instalación del nuevo tacógrafo. Esta escasez impide a muchas empresas cumplir con la normativa en tiempo y forma. Además, la falta de stock sigue siendo una dificultad añadida para el retrofit de los vehículos que aún no han realizado la actualización.
A partir del 1 de julio de 2026, estas obligaciones se extenderán a vehículos comerciales ligeros de más de 2,5 toneladas, conforme al Plan de Inspección de Carreteras 2025. Además, los transportistas que operen exclusivamente a nivel nacional también deberán adquirir el nuevo tacógrafo si necesitan sustituir el suyo por avería o daño.
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