Reparto y capilaridad en la actividad del transporte por carretera

La distribución capilar: El transporte por carretera

La distribución capilar se centra en la entrega eficiente de mercancías dentro de las ciudades, optimizando tiempo, distancia, transporte y entregas. Los principales objetivos son satisfacer las expectativas de los clientes y optimizar costes. Algunos aspectos destacados incluyen el «time to customer», la reducción de inventario, y la adaptación a los hábitos de consumo y negocios electrónicos.

Las características principales de la distribución capilar son:

1. Distribución de pequeñas mercancías a varios puntos de venta.
2. Reparto de mercancías a pie durante paradas.
3. Rutas fluctuantes con poca antelación conocida.
4. Peso variable de la mercancía según el cliente y día.
5. Vehículos de menor tamaño que los de distribución de larga distancia.
6. Tráfico residual por falta de zonas de carga y descarga.
7. Mayor actividad los jueves y viernes; menor actividad los lunes.
8. Problemas con zonas de carga y descarga insuficientes, falta de control policial, y uso ilegal de plazas.
9. Contaminación acústica y ambiental.
10. Sobrecarga de reparto durante la mañana.
11. Horarios insuficientes para carga y descarga.
12. Problemas con cargas voluminosas y accesos complicados.
13. Costes relacionados con mano de obra, combustible, mantenimiento y amortización de vehículos.

Las variables que afectan la distribución capilar incluyen:

1. Infraestructura urbana: Calles en reparación, sentido único, tráfico, comercio electrónico y preocupación ambiental.
2. Estrategia de distribución: Destinos, tiempos de espera, horarios, zonas geográficas y mercados atendidos.
3. Flota de transporte: Vehículos adaptados, tamaño limitado y acceso a zonas de carga y descarga.

Soluciones para abordar el problema de carga y descarga en las ciudades

1. Zonas de carga y descarga en las aceras: Facilita la distribución del transporte pero puede entorpecer el tránsito peatonal.
2. Carriles multiuso: Permiten utilizar ciertos carriles para estacionar, circular y realizar operaciones de carga y descarga, agilizando el tráfico.
3. Distribución nocturna de mercancías: Evita congestiones diurnas pero puede generar ruido y requiere vigilancia de las mercancías.
4. Carriles bus en horario nocturno: Intento de optimización del espacio urbano, pero con resultados mixtos en ciudades como París y Estocolmo.
5. Optimización de capacidad de vehículos: Fomenta el aprovechamiento máximo de la capacidad de carga de los vehículos para reducir los trayectos.
6. Horarios según capacidad y emisiones: Restricciones de acceso basadas en tamaño y emisiones de los vehículos para reducir la congestión y la contaminación.
7. Peajes urbanos: Tasas de acceso a ciudades para regular el tráfico y reducir la congestión, como se implementó en Oslo.
8. E-Commerce: Compra y venta de productos a través de internet, como el modelo de RelayStar que permite la recogida en estaciones de servicio.
9. Plataformas urbanas de distribución: Establecimiento de pequeñas plataformas en centros de distribución de barrio para distribución local con medios menos molestos.

Estas soluciones buscan optimizar el transporte y la distribución capilar en las ciudades, considerando las necesidades de transporte, las restricciones urbanas y los nuevos hábitos de consumo. Cada una tiene sus ventajas y desafíos, por lo que su implementación requiere una planificación cuidadosa y adaptación a las condiciones específicas de cada ciudad.

Si se ha quedado con dudas sobre la distribución capilar, puede consultar este video o este otro.

Métodos de Entrega Directa:

1. Preventa: Los pedidos se recogen previamente y se entregan según las condiciones acordadas con el cliente. Se establece una frecuencia diaria de pedido y suministro. La calidad del servicio de transporte está definida, y se consideran requisitos específicos de entrega como ubicación y ventana horaria.
2. Autoventa: El repartidor establece el pedido en función del stock disponible en el vehículo de transporte durante el reparto. La frecuencia de pedido es semanal y el tamaño del pedido es pequeño. Se tienen en cuenta los requisitos de entrega pero no se define una calidad de servicio específica.
3. Entrega Directa: El transporte se realiza la entrega directa del producto sin recoger previamente el pedido ni considerar el stock disponible. Se realiza a demanda, y la calidad del servicio está definida. Se consideran requisitos de entrega pero no se establece un tiempo de vida mínimo para los productos.

Métodos de Entrega Indirecta a través de un Distribuidor:

1. Distribuidor sin Propiedad de la Mercancía: Los distribuidores realizan la entrega de mercancías como si se tratase de un servicio de autoventa. Se realiza a demanda, y los requisitos de entrega se consideran parcialmente.
2. Distribuidor con Propiedad de la Mercancía: El distribuidor factura partiendo de un inventario mensual basado en el mes anterior. Se consideran las ventas realizadas por el distribuidor y las ventas propias del vendedor. La frecuencia es a demanda, y los requisitos de entrega se consideran parcialmente.

Características Comparativas:

La elección del método de distribución capilar depende de varios factores como la frecuencia del pedido y suministro, el tamaño del pedido, los requisitos de entrega, el coste logístico y la calidad del servicio definida. Cada método tiene sus propias características y ventajas, por lo que es importante considerar estos aspectos al seleccionar el método más adecuado para una empresa o situación específica.