Principales novedades del ROTT y LOTT para 2020 - 2022

En este post vamos a explicarte los cambios más importantes producidos con la modificación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, y aplicables ya este 2021.

Vamos a centrarnos en los siguientes cambios del BOE sobre la LOTT y ROTT:

• Autorizaciones de Transportes
• Gestor de Transportes – Capacitado
• Competencia Profesional
• Honorabilidad
• Baremo Sancionador
• Formación Continua del CAP
• Homologación
• Excepciones

Autorizaciones de Transportes

A continuación detallamos los cambios que afectan a las Autorizaciones de Transportes.

Cambia radicalmente el acceso a la profesión; se elimina el mínimo de flota, pero sí existen requisitos de antigüedad de los vehículos.

En el Transporte de Mercancías, para el inicio de actividad, bastará con disponer de 1 vehículo que no podrá superar los 5 meses de antigüedad.

Para ampliación o sustitución de flota la edad media de la nueva flota tiene que ser más joven que la anterior, es decir, adquirir vehículos más modernos que los que tenemos.

Actualización noviembre 2020:

Este requisito se ha eliminado tras una sentencia del tribunal supremo de noviembre 2020 que lo considera «una barrera de acceso injustificada a la actividad en el sector del transporte», y «una evidente distorsión en el mercado, que afecta a la competencia efectiva.

En el siguiente video os damos más información al respecto y nuestros comentarios sobre la misma:

En Transporte de viajeros, para el inicio de actividad, bastará con disponer de 1 vehículo que no podrá superar los 2 años de antigüedad.

También existe la opción como hasta ahora, de comprar la tarjeta a un transportista que decida abandonar el sector.

Sobre las autorizaciones hay otro cambio, y es que la MDL para vehículo ligero solo será hasta 3.500 kg de Masa Máxima Autorizada. Todos los vehículos de más de 3.500 kg de Masa Máxima Autorizada tendrán autorización de pesado MDP. Aquellos que actualmente tengan autorización MDL en vehículos de más de 3.500 kg de Masa Máxima Autorizada, automáticamente queda convertida en MDP.

Gestor de Transportes

Vamos a ver ahora qué es y qué tiene que hacer el Gestor de Transporte.

El gestor de transporte se encargará de organizar, gestionar, y supervisar todas las actividades realizadas por la empresa; desde la organización de vehículos, conductores, viajes, contabilidad, hasta los contratos. Es decir, y tal y como acabamos de decir con anterioridad, es el encargado de gestionar la empresa, y como tal, a partir de ahora tiene muchas responsabilidades como puede ser la pérdida del requisito de honorabilidad si la empresa no actúa de forma adecuada.

A partir de ahora, un cambio importante es que el gestor debe estar dado de alta a tiempo completo en un grupo de cotización no inferior al que corresponda a los jefes administrativos y de taller.

Competencia profesional

En cuanto a los plazos para continuar la actividad sin la competencia profesional, se modifica en caso de herederos. Cuando un autónomo con competencia profesional se jubila o fallece, sus herederos pueden continuar la actividad sin la competencia profesional durante un periodo de 6 meses prorrogables 3 meses más.

Por otro lado, uno de los cambios que más afecta a las personas que quieran entrar en el sector es el cambio de requisitos para la obtención del título de competencia profesional.

A partir de ahora para acceder al examen se necesita Bachillerato o FP de grado medio como mínimo.

La estructura del examen de competencia también se modifica pero esto no será aplicable hasta julio de 2020.

Los nuevos exámenes tendrán:

• 200 preguntas tipo test con 4 alternativas. Como hasta ahora, las preguntas malas restarán media buena y las no contestadas ni suman ni restan.
• 4 supuestos prácticos con 8 respuestas alternativas. A partir de entonces, los supuestos prácticos mal contestados sí que restarán la mitad de uno bueno, cosa que ahora no ocurría.

El mínimo para aprobar es la mitad bien en cada una de las partes una vez descontados los errores. Respecto al plazo para realizarlo son 2 horas para cada parte.

¡Pero recuerda que estos exámenes no los veremos hasta julio de 2020!

Honorabilidad

A partir de ahora, como hemos comentado anteriormente, la pérdida de honorabilidad puede afectar tanto al gerente de la empresa como al gestor o capacitado.

Se puede perder por inhabilitación, delitos o por reiteración de sanciones de cualquier tipo y ámbito.

En la Honorabilidad aparece un nuevo concepto: el Índice de Reiteración Infractora (IRI). Una fórmula para calcular si se ha perdido la honorabilidad cuando se trate de infracciones.

Debemos tener cuidado, porque si se pierde la honorabilidad, las autorizaciones quedarán suspendidas y no podremos continuar la actividad.

Baremo sancionador

Se modifica el baremo sancionador, endureciendo principalmente las sanciones por exceso de peso y tiempos de conducción y descanso.

Formación continua del CAP

La última novedad era algo que también venía demandando el sector: la formación continua del CAP se podía realizar en los 12 meses anteriores a su fecha de caducidad sin perder el periodo de vigencia. Esto se mantiene pero, además, ahora se podrá comunicar el listado de alumnos con tan solo 24 horas de antelación, facilitando así la gestión de los cursos y se deberá de contar con control de acceso biométrico ya que la falta de asistencia a partir de un 5% de las horas podrá suponer la exclusión.

Homologación

La última incorporación con respecto a la homologación resalta que no será necesario renovar las homologaciones de los cursos que anteriormente se hacían cada 5 años, salvo que se modifique el contenido de dichos cursos.

Excepciones

En relación a las excepciones destacamos las siguientes:

• Los utilizados en servicios de emergencia.
• Transporte en vehículos que lleven unidos de forma permanente máquinas o instrumentos.
• Transportes realizado íntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte terrestre.
• Transportes de basuras.

La última novedad con respecto a las excepciones es la siguiente:

• Los utilizados para realizar transporte privado complementario en los que exclusivamente se transporte material o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de dicho conductor.

Esperamos que este post te haya aclarado los cambios más importantes del sector.

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