Conducción en equipo de camiones
¿Qué sabes sobre la conducción en equipo de camiones? ¿A qué hace referencia este concepto? ¿Está relacionado con los tiempos de conducción y descansos?
En este post, desde Academia del Transportista queremos hablarte la conducción en equipo, la legislación para conducción en equipo, la utilización del tacógrafo digital en este tipo de conducción y de mucho más.
Si quieres descubrir todos los aspectos sobre este concepto no te pierdas nuestro post. ¡A lo largo de él te lo explicamos detalladamente!
¿Qué se entiende por conducción en equipo?
La conducción en equipo de camiones se puede entender como la situación en la que, durante cualquier período de conducción entre cualesquiera; dos períodos consecutivos de descanso diario, o entre un período de descanso diario y un período de descanso semanal, haya al menos dos conductores en el vehículo que participen en la conducción. Durante la primera hora de conducción en equipo, la presencia de otro conductor o conductores es optativa, pero durante el período restante es de carácter obligatorio.
Tiempos de conducción y descanso en la conducción en equipo
En relación a los tiempos de conducción y descanso en la conducción en equipo debes saber que no es necesario realizar la interrupción de 45 minutos cada 4 horas y media, ya que cuenta como interrupción a la conducción el tiempo que realizamos como copiloto; por lo tanto a las 4 horas y media debemos parar, realizar el cambio de conductor y de las tarjetas en el tacógrafo y continuar el viaje.
Durante la conducción en equipo, en un periodo de 30 horas, ambos conductores deben gozar de un descanso (con el vehículo parado si se realiza en el vehículo) de 9 horas consecutivas.
Por tanto, desde que arrancamos como máximo a las 21 horas debemos parar a realizar el descanso para que tengamos las 9 horas de descanso dentro de las 30 horas que se marca por ley.
Utilización del tacógrado en la conducción en equipo
Respecto a la utilización del tacógrafo digital en la conducción en equipo cabe señalar que es de vital importancia para evitar sanciones, entre otras cosas. Su correcto uso es obligatorio.
Debes tener en cuenta que siempre que en el vehículo vaya un segundo conductor (copiloto) tienen que estar introducidas las dos tarjetas de conductor en el tacógrafo, aunque no se cumplan las condiciones de conducción en equipo.
Durante la conducción, en la ranura 1 se insertará la tarjeta del conductor y el tacógrafo registrará tiempo de conducción; en la ranura 2 se insertará la tarjeta del segundo conductor (copiloto) y el tacógrafo registrará tiempo de disponibilidad.
Para conocer más información es importante que revises la normativa y sanciones del tacógrafo digital.
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Legislación sobre la conducción en equipo
La legislación sobre la conducción en equipo es muy clara y marca el tipo de sanción y su gravedad:
“198.29. En aplicación de lo dispuesto en el apartado 18 del grupo 2 del anexo I del Reglamento (UE) 2016/403, en los supuestos de conducción en equipo, utilizar la hoja de registro incorrecta o introducir la tarjeta de conductor en la ranura incorrecta”
De ello sacamos que supone una sanción grave no utilizar correctamente la ranura adecuada (explicado en apartados anteriores).
Esta sanción conlleva una multa que puedes oscilar entre los 401 euros y los 600 euros y no solo eso, también puede conllevar una pérdida de honorabilidad por parte de los gerentes y del gestor de transporte de la empresa.
Por otro lado, también si existiendo dos conductores (personas que pueden conducir aunque no lo vaya a hacer en ese viaje) no se introducen las dos tarjetas, una en cada ranura tal y como hemos mencionado, será motivo de sanción. En este caso será muy grave, de entre 2.001 euros a 4.000 euros.
Desde Academia del Transportista esperamos que este post te haya ayudado a entender mejor el concepto de la conducción en equipo y sobre todo a conocer las normativas que lo rigen, cómo usar el tacógrafo en estos supuestos y cuáles son las sanciones mas graves a las que te puedes enfrentar en el caso de que no sigas la legislación de la conducción en equipo.
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