FP de Transporte: Inspección de Operaciones de Transporte y el Régimen Sancionador.
Debes conocer los siguientes conocimientos en la FP de Transporte y convertirte en Jefe de Tráfico de Mercancías.
El Control de los Transportes y la Labor Inspectora de las Instituciones dentro de la Formación Profesional de Transporte.
-Control de los transportes
- Se han incorporado nuevos principios comunitarios para mejorar la profesionalización del sector.
- El control se enfoca en vehículos pesados para transporte nacional e internacional, tanto de empresas españolas como extranjeras.
- Se prioriza la inspección de empresas con vehículos pesados, el cumplimiento de normativas sociales y la detección de transportes públicos ilegales.
- También se inspecciona el transporte de mercancías peligrosas debido a los riesgos asociados.
-Labor inspectora
- Se verifica el cumplimiento de normativas fiscales, laborales y sociales, y se controlan los servicios de «gastos compartidos».
- Las inspecciones incluyen verificaciones iniciales, periódicas y excepcionales en los vehículos.
- El transporte de mercancías peligrosas requiere inspecciones regulares para asegurar el cumplimiento de la normativa ADR.
-Beneficios de las inspecciones
- Cumplimiento de la legislación, prevención de sanciones y mayor seguridad en las operaciones de transporte.
Baremo Sancionador para la legislación de los Transportes de Mercancías por Carretera en la Capacitación Profesional del Transporte de Mercancías.
La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y su Reglamento establecen sanciones económicas por diversas infracciones relacionadas con el transporte de mercancías por carretera. Estas infracciones se clasifican según su gravedad en faltas muy graves, graves y leves, y se sancionan con diferentes cuantías:
- Faltas muy graves (sanciones entre 1.001 y 6.000 €): incluyen la manipulación del tacógrafo, la falsificación de datos, obstrucción a los servicios de inspección, o la falta de elementos obligatorios en el vehículo, como el tacógrafo o limitadores de velocidad.
- Faltas graves (sanciones entre 401 y 1.000 €): incluyen la falta de revisión de instrumentos, el uso de dispositivos no homologados o la utilización incorrecta de hojas de registro.
- Faltas leves (sanciones de 301 €): incluyen el uso de hojas de registro estropeadas o la falta de consignación de datos.
Además, se regulan los tiempos de conducción y descanso:
- El tiempo máximo de conducción diaria es de 9 horas, extendible a 10 horas dos veces por semana. El tiempo máximo de conducción semanal es de 56 horas.
- El tiempo de descanso diario debe ser de 11 horas consecutivas o fraccionado en dos períodos (uno de al menos 3 horas y otro de al menos 9 horas).
- Los descansos semanales deben ser de al menos 45 horas, y si son reducidos, deben tomarse fuera del país de establecimiento del conductor, con compensación en el siguiente descanso semanal.
El descanso en cabina está prohibido en descansos semanales normales, debiendo el empleador garantizar un alojamiento adecuado para el conductor.
Tacógrafo e Instrumentos de Control en la Formación Profesional de Transporte.
El tacógrafo es obligatorio en vehículos que superen los 3.500 kg de masa máxima autorizada (MMA) destinados al transporte de mercancías y en vehículos diseñados para transportar a más de 9 personas, incluido el conductor. A partir de 2026, también lo deberán llevar los vehículos de transporte internacional que pesen entre 2.500 y 3.500 kg.
Este aparato registra los kilómetros recorridos, la velocidad del vehículo, frenazos, aceleraciones y los tiempos de conducción y descanso. Desde 2022, también debe registrar el cruce de fronteras.
Existen tres tipos. El tacógrafo analógico utiliza un disco de papel y requiere anotaciones manuales, por lo que es más fácil de manipular. El digital, obligatorio desde 2006, guarda los datos electrónicamente en una unidad y en tarjetas personales. Desde 2023, se exige el uso del tacógrafo inteligente en los vehículos nuevos, que añade funciones como la detección automática de fronteras, las cargas y los cambios de conductor. Los vehículos antiguos deberán instalar esta versión antes de finales de 2025 si hacen transporte internacional.
El conductor utiliza una tarjeta personal que guarda su historial de conducción. La empresa también tiene una tarjeta propia que permite acceder a los datos del vehículo. Los centros técnicos disponen de otra tarjeta para hacer verificaciones y calibraciones, y las autoridades tienen una tarjeta de control.
El sistema debe llevar precintos colocados en los sensores y la unidad para evitar manipulaciones. Solo los talleres autorizados pueden romperlos y volver a sellarlos tras cada instalación, reparación o verificación del aparato.
En algunos vehículos se usan instrumentos adicionales. El datalogger registra temperatura y humedad, por ejemplo en el transporte de alimentos. También es común el limitador de velocidad, que mejora la seguridad en carretera.
Características y Aplicación de la Normativa en la FP de Transporte.
A lo largo del tiempo, se han aprobado varias normativas relacionadas con el uso, control e instalación del tacógrafo, además de los tiempos de conducción y descanso. Estas normas han sido actualizadas, derogadas o modificadas por nuevas disposiciones.
Entre las más relevantes están:
- Reglamentos europeos como el 561/2006 y el 165/2014, que regulan los tiempos de conducción y descanso, y el uso del tacógrafo, aplicables a todo tipo de transporte por carretera, siempre que los vehículos superen los 3.500 kg o transporten más de 9 personas.
- Directiva 2006/22/CE, que obliga a los países a controlar al menos el 3% de las jornadas laborales del sector del transporte por carretera, siendo al menos la mitad de estos controles en las sedes de las empresas.
- Real Decreto 97/2014, que regula el transporte de mercancías peligrosas, aplicando el acuerdo ADR.
También hay normativa específica sobre la instalación, precintado y control técnico del tacógrafo, además de legislación general como la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y el Reglamento de Transportes Terrestres.
En resumen, las normativas buscan armonizar las condiciones laborales de los conductores, mejorar la seguridad vial, asegurar un control adecuado del uso del tacógrafo y establecer responsabilidades claras para empresas y administraciones.
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