FP En Transporte y Logística: La Posición de la Logística en la Empresa.

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Posición de la logística en la empresa a tener en cuenta en la Formación Profesional en Transporte y Logística.

Tradicionalmente la logística se fue incluyendo en la modelización de los negocios como un proceso que adoptaba características funcionales a la estrategia empresarial. De esta forma, ante modelos de negocio determinados, la logística debería aparecer como una variable funcional a tal estrategia empresarial. Y eso evidentemente hoy sigue siendo así en muchos de los casos.

Por ejemplo, en los modelos de negocio denominados low cost la logística juega un rol principal, debiendo alinearse con tal política de negocios. Esto implica contratar servicios logísticos de bajo costo, lo cual muchas veces resentirá el nivel de servicio al cliente, pero será funcional a la estrategia adoptada por la firma. En estos casos la logística surge como dependiente de la estrategia a través de la cual la firma busca competitividad.

En el otro extremo, los modelos de negocio basados en la diferenciación, resultantes de prácticas de marketing relacional o técnicas de marketing “uno a uno”, por ejemplo, forzarán a la logística a una funcionalidad basada en mejores prestaciones o en múltiples prestaciones de diferente nivel, para adecuarse a las preferencias de cada segmento de mercado atendido. Esto implicará un negocio en donde existirá mayor predisposición a la inversión en logística, en virtud de que la misma apoyará una estrategia de diferenciación competitiva basada en el servicio.

Sin embargo, actualmente existen otros modelos de negocio en los cuales la logística no solo se erige como un elemento funcional, sino que adquiere un rol central constituyéndose en el corazón del negocio. En tal sentido podrían mencionarse los modelos de negocio en donde la diferenciación logística se convierte en la principal ventaja competitiva, reconociéndose dos impulsores principales de este tipo de enfoque:

• Competitividad endógena y disposición a pagar por parte del mercado.
• Apalancamientos cruzados entre unidades de negocio.

Competitividad endógena y disposición a pagar por parte del mercado

Este caso consiste en aquellas situaciones en donde la empresa que adopta un modelo de negocio basado en la logística lo hace gracias al dominio de determinadas funciones logísticas y en donde de manera concurrente, existe en el mercado un segmento de clientes dispuestos a abonar un precio plus por esa logística diferencial. Se trata por ejemplo de empresas que basadas en su capacidad de reacción logran satisfacer las necesidades de clientes dispuestos a pagar un plus por un nivel de servicio que incluye entregas rápidas. La estrategia en tal caso consiste en vincular las prestaciones logísticas con la disposición a pagar por parte del cliente.

Para el éxito de estos modelos de negocio se requiere de empresas con dominios logísticos diferenciales respecto de la competencia, así como segmentos de mercado que perciban el valor agregado y estén dispuestos a pagarlo.

Apalancamientos cruzados entre unidades de negocio

Este caso corresponde a empresas que basan su modelo de negocio en apalancamientos cruzados entre unidades de negocio, donde el dominio logístico se posiciona como un elemento de diferenciación competitiva. Esta diferenciación puede tener sus bases en el aprovechamiento de un know how logístico, en la utilización de la infraestructura con la cual la firma ya cuenta con (por ejemplo: flota de transporte, sistemas informáticos, depósitos, etc.) o en la complementariedad natural de las operaciones.

Constituyen un ejemplo, las empresas que cuentan con la posibilidad de adicionar una nueva unidad de negocio, la cual se apalanca en las facilidades logísticas con que cuenta la firma a raíz de sus actividades predecesoras. En tal caso la nueva unidad de negocio podrá basar gran parte de sus competencias en la infraestructura y en los procesos logísticos que la empresa utiliza. Son ejemplo de estos modelos las empresas que integran envíos internacionales mediante la consolidación por complementación de factores de estiba.

Puntos de Interés.

–FP en Transporte y Logística (DAC Docencia).

–Noticas sobre FP en Transporte y Logística (EcoDriver).

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