FP de Transporte: Los Costes.

Debes conocer los siguientes conocimientos en la FP de Transporte.

Costes Variables de Explotación de Vehículos en la Formación Profesional de Transporte.

Los costes variables cambian según el volumen de producción o actividad. En transporte, incluyen:

-Combustible:

Depende del precio por litro (con o sin descuento según volumen o surtidor propio) y del consumo por km/hora de vehículos y equipos.
Fórmulas de cálculo consideran precio, consumo, km recorridos o h anuales.

-Aceites y lubricantes:

Son esenciales para la durabilidad del motor. Se calcula como un porcentaje del consumo de combustible. Los aceites multigrado permiten rendimiento óptimo a distintas temperaturas.

-Neumáticos:

Cubren el coste de sustitución, considerando número, precio y duración media en km. El recauchutado puede reducir costes hasta un 10%. Representan aproximadamente el 6% de los costes operativos, pero influyen mucho en el rendimiento y ahorro.

-Mantenimiento y reparaciones:

Incluyen gastos anuales por revisiones y arreglos, calculados según coste por km y distancia recorrida.

Se presentan ejemplos y datos comparativos entre distintos tipos de vehículos, mostrando el peso porcentual de cada coste.

Finalmente, se destaca que entender estos costes permite cumplir el objetivo de diferenciar entre costes fijos y variables en la explotación de vehículos.

Otros Costes Asociados a las Actividades Auxiliares y Operaciones Logísticas.

-Costes indirectos → No atribuibles a un solo objetivo:

• Alquiler oficinas/cocheras, cuotas asociaciones, software/hardware, impuestos no ligados a vehículos, telecomunicaciones, asesorías, material de oficina, publicidad, flota de reserva.

-Costes de espacio e instalaciones:

• Fijos: personal, seguridad, cargas fiscales, alquiler, amortización, gastos financieros.
• Variables: energía, agua, mantenimiento y reparaciones de almacén/estanterías, deterioro de mercancías.
• Indirectos: administración, formación.

Costes de lanzamiento de pedidos → Relacionados solo con emitir la orden de compra, independientemente de la cantidad.

-Coste de recepción y manipulación → Incluye:

• Control documental, descarga, control de cantidad/calidad, integración al stock.
• Concepto de cross-docking: recepción y distribución inmediata sin almacenamiento.
• Ahorro: maximizar espacio, reducir manipulaciones.

-Coste de tenencia de stock:

• Mantener un nivel adecuado de inventario para evitar pérdidas.
• Incluye:
  • Coste ligado al valor almacenado (coste de oportunidad).
  • Primas de seguro.
  • Métodos de valoración: FIFO, LIFO, coste especial (lotes), coste medio, coste de reposición, coste estándar, coste de aprovechamiento.
• Categorías de coste:
  • Dinero inmovilizado.
  • Coste de oportunidad.
  • Costes por tener stock (almacén, seguro, impuestos, roturas, obsolescencia).
  • Costes de actividades asociadas (admin., supervisión, recepción, ubicación).
• El coste total de tenencia suele expresarse como porcentaje sobre el valor del stock (común: 15–30%).

-Costes por falta de stock (stockout):

• Costes de rotura (ventas perdidas/diferidas).
• Costes administrativos y de transporte adicionales.
• Necesario buscar equilibrio para minimizar el coste total.

-Costes de gestión de la información y control del stock:

• Registro, puntos de rotación, clasificación, y modelos de gestión de inventario.

Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera dentro de la Capacitación Profesional del Transporte de Mercancías.

El Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es una herramienta para comparar y proporcionar información sobre los costes de transporte por carretera, especialmente para las empresas de transporte y fomentar la transparencia entre cargadores y porteadores. Su principal objetivo es ayudar a las empresas a determinar cómo los costes influyen en las condiciones económicas de los contratos de transporte, presentando los costes anuales directos de 15 tipos de vehículos más comunes, además de su coste por kilómetro y su evolución anual.

Este observatorio ofrece datos útiles para empresas de transporte pequeñas que no pueden realizar un análisis de costes detallado, presentando los costes medios nacionales relacionados con la explotación de vehículos de transporte de mercancías en España. No incluye los costes indirectos, que son variables según la empresa.

El observatorio está desarrollado en colaboración con varias entidades del sector y se actualiza trimestralmente. Incluye una herramienta en línea (ACOTRAM) para simular los costes de cada vehículo según los datos específicos de cada empresa, proporcionando una base confiable para acordar precios en contratos de transporte.

En cuanto a los tipos de costes, estos se dividen en fijos (como amortización, seguros, y costes de personal) y variables (como combustible y mantenimiento), y se presentan tanto por tiempo (costes fijos) como por kilómetro (costes variables). La información está disponible en la página web del Ministerio, y se actualiza regularmente con datos fiables sobre los costes del transporte por carretera.

Puntos de Interés en la FP de Transporte.

–FP de Transporte y Logística (DAC Docencia).

–Competencia Profesional para el Transporte (EcoDriver).

–Consulta aquí los manuales relacionados la FP de Transporte (Formate Editorial).

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