Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible: la FP que reclama la Ley 9/2025 del Transporte
El 5 de diciembre de 2026 hay una fecha marcada en rojo en el calendario de miles de empresas españolas. Es el plazo límite para tener aprobado e implantado el Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) que exige la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible. Y el sector del transporte, que mueve personas y mercancías todos los días del año, está en primera línea.
Ese cambio normativo tiene una consecuencia directa que casi nadie está contando: las empresas necesitan alguien dentro que sepa diagnosticar, planificar, formar y medir la movilidad. Ese perfil existe, es oficial y se llama Grado D: Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible.
En AT Academia del Transportista llevamos más de 20 años formando a los profesionales que mueven este país. En este artículo no vamos a repetir qué es el título ni cuáles son sus módulos —eso ya lo tienes en nuestra guía completa—, sino algo mucho más práctico: por qué la nueva normativa convierte esta FP en una ventaja competitiva real dentro de una empresa de transporte y qué tareas concretas vas a poder asumir.
Qué obliga exactamente la Ley de Movilidad Sostenible (y a quién)
La Ley 9/2025 es la primera norma estatal que aborda la movilidad de forma integral. Su artículo 26 introduce la obligación de disponer de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo para los centros de trabajo que superen determinados umbrales:
- Centros con más de 200 personas trabajadoras.
- Centros con más de 100 personas por turno.
- También entidades del sector público, y con posibilidad de que las comunidades autónomas ajusten los umbrales.
El plazo inicial era de dos años, pero el artículo 63 del Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, lo redujo a doce meses. Resultado: la fecha límite pasó del 5 de diciembre de 2027 al 5 de diciembre de 2026.
Y no es un documento para el cajón. La ley exige negociarlo con la representación legal de los trabajadores y realizar un seguimiento del nivel de implantación de las medidas. No hacerlo se considera infracción, con sanciones que arrancan en los 101 euros, pero el riesgo real está en otro sitio: la devolución íntegra de ayudas públicas vinculadas al RDL 7/2026 y la exclusión de licitaciones. Para una empresa de transporte que trabaja con contratación pública, eso pesa mucho más que la multa.
El dato que explica por qué esto va de Seguridad Vial, no solo de emisiones
Hay una idea instalada de que la Movilidad Sostenible en la empresa es un asunto ambiental. Los datos dicen otra cosa.
Según el avance del Ministerio de Trabajo y Economía Social, entre enero y septiembre de 2025 se registraron en España 458.570 accidentes laborales con baja, de los cuales 53.695 fueron de tráfico (un 11,7 %). Pero el dato que debería estar en toda reunión de dirección es este: de los 547 accidentes laborales mortales de ese periodo, 158 estuvieron relacionados con el tráfico, un 28,9 % —57 en jornada y 101 in itinere.
Dicho claro: casi tres de cada diez trabajadores que fallecen en accidente laboral en España mueren en la carretera. Y en paralelo, la DGT cerró 2025 con 1.119 personas fallecidas en vías interurbanas, el segundo mejor registro desde 1960, lo que demuestra que las políticas basadas en formación y prevención funcionan cuando se aplican con método.
Ahí es donde entra un titulado en FP Movilidad Segura y Sostenible: es el único perfil formado por Educación que combina, en una misma titulación, competencia Docente, competencia en Seguridad Vial y competencia en planificación de la Movilidad.
Qué podrás hacer dentro de una empresa de transporte como Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible
Más allá de la autoescuela —la salida más conocida—, estas son funciones que ya se están demandando en el sector y que encajan con lo que la nueva Ley exige:
1. Diagnóstico de Movilidad del centro de trabajo:
Antes de redactar ningún plan hay que saber cómo se mueve realmente la plantilla: modos de desplazamiento, distancias, turnos, puntos negros del acceso al centro, uso de flota. Sin ese diagnóstico, el PMST es papel mojado en el seguimiento.
2. Redacción y negociación del Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo:
La ley obliga a negociarlo con la representación de los trabajadores. Saber traducir datos técnicos a un lenguaje comprensible en una mesa de negociación es, literalmente, una competencia didáctica.
3. Plan de seguridad vial laboral integrado en la PRL:
Protocolos de desplazamiento in itinere y en misión, revisión de rutas, gestión de la fatiga, política de distracciones y uso del móvil, coordinación con el servicio de prevención.
4. Formación interna continua de la plantilla conductora:
Un Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible puede diseñar e impartir formación propia: conducción segura y eficiente, actualización normativa, prevención de distracciones, uso de ayudas a la conducción (ADAS). Y puede hacerlo articulándola con la formación obligatoria que la empresa ya paga —CAP, ADR— en lugar de duplicarla.
5. Cuadro de indicadores y seguimiento:
Siniestralidad por millón de kilómetros, consumo medio de flota, reparto modal de la plantilla, evolución de partes de accidente in itinere. La ley pide seguimiento; alguien tiene que saber construir esos indicadores y defenderlos.
6. Cláusulas de Seguridad Vial en licitaciones:
Cada vez más ayuntamientos y empresas de Transporte urbano incorporan criterios de Seguridad Vial en sus pliegos. La propia DGT ha publicado una guía orientativa al respecto. Tener a alguien que entienda esos criterios es ganar puntos, en el sentido más literal.
Si ya trabajas en el Transporte, no empiezas de cero
Este es probablemente el punto que más interesa a nuestro alumnado de AT, y el que menos se explica.
El Grado D: Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible se integra en el sistema de grados A, B, C, D y E de la Ley Orgánica 3/2022, desarrollado por el Real Decreto 659/2023. Ese sistema está diseñado para ser acumulable: la formación previa y la experiencia laboral no se pierden, se capitalizan.
👉 Qué significa esto en la práctica para un profesional del transporte:
- Los módulos superados en ofertas de Grado B o Grado C son susceptibles de convalidación al matricularse en el ciclo de Grado D. Si ya has cursado certificados profesionales del ámbito de la movilidad, parte del camino está hecho.
- La experiencia laboral cuenta. El procedimiento permanente de acreditación de competencias reconoce oficialmente lo aprendido trabajando.
- La FCT puede eximirse total o parcialmente acreditando al menos un año de experiencia laboral relacionada, según el artículo 39 del RD 1147/2011.
- Los antiguos FOL y EIE se han reorganizado en el marco de Itinerario para la Empleabilidad I y II, con convalidación prevista si ya los cursaste en ciclos anteriores.
Si llevas años en el sector con tu CAP en regla, tu ADR, o has pasado por formación de formadores, no estás empezando una carrera desde el principio: estás completando y oficializando una trayectoria que ya tienes.
Por qué estudiar la FP en Movilidad Segura y Sostenible con AT Academia del Transportista
Porque conocemos el sector desde dentro, no desde la teoría:
- Más de 20 años formando a profesionales del transporte y la movilidad en España.
- Sedes en múltiples ciudades para realizar las pruebas presenciales sin grandes desplazamientos.
- Tutores en activo en transporte, seguridad vial y formación vial, que saben lo que pide una empresa porque trabajan con ellas.
- Red de empresas colaboradoras para prácticas e inserción laboral, y bolsa de empleo propia.
- Contenidos revisados de forma continua conforme a la normativa vigente —incluida, por supuesto, la Ley 9/2025 y sus desarrollos.
El momento es ahora, no en 2027
Las empresas obligadas tienen hasta diciembre de 2026. Las que no están obligadas hoy lo estarán mañana: la historia reciente de la normativa laboral española muestra cómo los umbrales de este tipo de obligaciones tienden a bajar con el tiempo, igual que ocurrió con los planes de igualdad.
Eso dibuja una ventana de oportunidad clara para quien se forme ahora. La demanda de perfiles capaces de diagnosticar, planificar, formar y medir la movilidad va a crecer antes de que haya titulados suficientes para cubrirla.
La FP Movilidad Segura y Sostenible no es solo una vía para ser Profesor de Autoescuela —que también, y es una gran salida—. Es la titulación que responde a una obligación legal con fecha concreta en el calendario de miles de empresas.
