Técnico Superior Logística y Transporte online: Evaluación de los costes

¿Cómo evalúa los costes un Técnico Superior Logística y Transporte online?

Evaluación de los Costes en el Transporte de Mercancías

El transporte de mercancías es uno de los componentes más significativos del coste logístico global. Evaluar estos costes de manera precisa es crucial para la eficiencia operativa y la competitividad de las empresas. Aquí se analizan los costes asociados al transporte de mercancías en largas y cortas distancias, y se detalla cómo se calculan estos costes.

Tipos de Transporte y sus Costes

Transporte de Larga Distancia: Este tipo de transporte abarca el movimiento de mercancías entre productores y almacenes distribuidores. Los costes en este caso están directamente relacionados con el peso, volumen y distancia a recorrer, con diferentes tarifas aplicables según el modo de transporte y la carga específica.

Transporte de Distribución (Corta Distancia): Este tipo de transporte implica la entrega de mercancías desde los almacenes distribuidores hasta los puntos de venta y clientes finales. Requiere una mayor especialización debido a la necesidad de gestionar diversas tareas como la entrega, recogida de devoluciones, y manejo de documentos y productos sensibles.

Tarifas en el Transporte de Larga Distancia

Los costes varían según el modo de transporte y la naturaleza de la carga. A continuación se detallan las tarifas comunes:

• Camión:
  • Carga fraccionada.
  • Camión completo.
• Ferrocarril:
  • Vagón de paquetería.
  • Plataforma para semirremolques.
  • Plataforma para vehículos.
• Avión:
  • Paquetes individuales.
  • Contenedor aéreo.
  • Charter.
• Barco:
  • Contenedor.

El transporte por carretera a menudo es gestionado por empresas especializadas que nacieron al amparo de grandes fabricantes, permitiendo una cobertura eficiente de los costes fijos iniciales. Estas empresas luego expanden su clientela, logrando una mayor especialización.

Costes en el Transporte de Distribución

El transporte de distribución suele ser gestionado internamente debido a la especialización requerida. Los costes principales son:

• Coste del personal conductor: Incluye salarios y otros beneficios asociados.
• Coste de funcionamiento de los camiones: Combustible, mantenimiento, y otros gastos operativos.

Cuando se contrata este servicio externamente, suele hacerse a autónomos que trabajan exclusivamente para la empresa, reduciendo así los costes fijos y operativos.

Cálculo del Coste de Transporte

El coste total del transporte se calcula sumando los costes de cada paso en la cadena de transporte. Este cálculo puede ser complicado si se utiliza una flota propia, ya que algunos costes no siempre se valoran completamente.

Cuando el transporte es realizado por un proveedor externo, su facturación refleja el coste real para la empresa, excluyendo impuestos como el IVA. Esta facturación varía según la naturaleza y características de los productos, así como las condiciones de entrega.

Unidades de Medida para Larga Distancia:

• Costo por Kg y Km:
  • Fórmula: Total de costesTonelaje total transportado×Kilometraje totalTonelaje total transportado×Kilometraje totalTotal de costes​.

Unidades de Medida para Distribución:

• Costo por Kg y punto de entrega.
• Costo por palé, roll o bulto y punto de entrega.

Estos índices permiten evaluar los costes de manera precisa y relacionarlos con las actividades específicas de transporte.

Coste Anual de Funcionamiento de un Camión

Los componentes del coste anual se dividen en fijos y variables:

Costes Fijos:

• Personal de conducción: Salarios y beneficios.
• Cargas fiscales: Licencias, impuestos, y seguros.
• Gastos financieros: Costes de capitales ajenos.
• Amortización: Recuperación del coste del vehículo a lo largo de su vida útil.

Costes Variables:

• Combustible: Basado en el consumo medio (litros/km).
• Neumáticos: Vida útil entre 80,000 y 100,000 km.
• Aceites: Para motor, cambio y diferencial.
• Reparaciones y mantenimiento: Considerar el 70% del valor de amortización.
• Gastos comerciales y de estructura: 15% del coste variable, salvo en contratos de larga duración.

Otros factores incluyen:

• Tiempos de descarga y conducción.
• Coeficientes de retorno.
• Paralizaciones y tiempos muertos.

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