El Reglamento (UE) 2025/258 y su impacto en la industria del transporte

Recientemente ha sido publicado el Reglamento (UE) 2025/258, que introduce modificaciones significativas al Reglamento (UE) 2017/2400 en lo que respecta a la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible en vehículos pesados. Además, este nuevo reglamento actualiza el Reglamento (UE) n.º 582/2011, con el objetivo de adaptar las normas de certificación de emisiones a las nuevas tecnologías.

Principales cambios y obligaciones

A partir de 2026, los camiones nuevos deberán cumplir con mayores exigencias en certificación y eficiencia energética, lo que tendrá un impacto directo en los costos de producción y en la depreciación de los vehículos diésel actuales. Entre las novedades más relevantes del reglamento, destacan:

Cambios en la certificación de emisiones y consumo de combustible:

Inclusión de nuevos métodos para certificar emisiones en vehículos con tecnologías innovadoras como:

1. Camiones con motores de hidrógeno (hidrógeno comprimido, líquido o criocomprimido).
2. Vehículos híbridos enchufables.
3. Camiones con carga dinámica (recarga en movimiento).
4. Incorporación de nuevos perfiles de ruedas eficientes para reducir emisiones de CO₂

Revisión de los métodos de certificación:

• Verificación de emisiones de CO₂ mediante procedimientos armonizados con el Reglamento 2017/2400.
• Introducción de valores normalizados para emisiones de ciertos componentes.
• Simulación computacional avanzada para mejorar la certificación aerodinámica.

Fechas clave para la implementación:

• 1 de marzo de 2025: entrada en vigor del punto 21 del anexo X, que afecta a las homologaciones de vehículos por parte de fabricantes.
• 12 de marzo de 2025: desde esta fecha, los Estados miembros no podrán rechazar la homologación de camiones que cumplan con las nuevas reglas.
• 1 de enero de 2026: aplicación obligatoria del nuevo reglamento a todos los camiones nuevos matriculados en la UE y el EEE.

Impacto en el mercado de camiones diésel

Las nuevas exigencias pueden traducirse en un incremento del costo de producción de los camiones diésel debido a:

• Desarrollo de nuevas tecnologías en motores y sistemas de escape.
• Mayor complejidad en la certificación de componentes.
• Adaptaciones aerodinámicas y modificaciones en ruedas.

Se estima que estos cambios podrían provocar un aumento del 8% al 10% en el precio de los camiones diésel nuevos en comparación con los modelos de 2024. Asimismo, los camiones diésel actualmente en circulación podrían sufrir una depreciación acelerada, llegando a perder hasta un 50% de su valor en dos años, debido a la menor demanda y a las restricciones futuras sobre emisiones y peajes diferenciados para vehículos de bajas emisiones.

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